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乙醇汽油:地方出新政,企业忙起来

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 2017年,《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》一经发出,在燃料乙醇行业内引发了强烈反响。半年过去了,政策落地情况怎么样?企业又有哪些新的计划?

 

  地方出新政

 

  《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》下发后,一些地方政府也陆续出台了相关政策。

 

  春节前,《山东省车用乙醇汽油推广方案》(以下简称《方案》)出炉。《方案》要求济南、枣庄、泰安、济宁、临沂、德州、聊城、菏泽8个市,在总结经验、完善实施方案的基础上,进一步加大工作力度。

 

  《方案》指出,2018年3月30日前,山东将开展市场检查、集中整治行动,为全省范围内推广使用车用乙醇汽油打下良好基础。

 

  根据天津市发布的《推广使用车用乙醇汽油实施方案》,2018年10月1日起,天津将全面推广销售车用乙醇汽油,同时完成车用乙醇汽油配送中心建设和加油站改造及车辆清洗工作。

 

  这意味着,2018年起,在京津冀和山东等多地,推广使用乙醇汽油将有大动作。根据山东、天津的推广方案,预计到2020年,这两地需要燃料乙醇约130万吨。

 

  据了解,我国已有11个省市区试点推广乙醇汽油,乙醇汽油消费量已占同期全国汽油消费总量的五分之一。

 

  数据显示,目前,我国燃料乙醇产量约为260万吨/年,在全球燃料乙醇产量中占比3%,位列第三。第一和第二分别为美国(4410万吨/年)和巴西(2128万吨/年),与之相比,我国生物燃料乙醇发展仍有很大空间。

 

  产能有缺口

 

  政策的陆续出台让人们看到,一场从汽油向乙醇汽油转变的车用能源大变革在即。然而,业界不确定的是,当前国内乙醇汽油的生产能力能否支撑激增的市场需求?

 

  笔者调查发现,目前情况并不乐观。中国石油集团经济技术研究院提供的数据显示,2016年,中国燃料乙醇生产能力为271万吨/年,在建、拟建和规划的燃料乙醇项目生产能力为106.2万吨/年,合计约377.2万吨/年。按照《可再生能源中长期发展规划》,到2020年,国内燃料乙醇年利用量将达1570万吨,生产装置开工率按95%计算,燃料乙醇总的生产能力应达到1652万吨/年,需要再净增生产能力1275万吨/年。也就是说,未来三年国内需要大幅增加燃料乙醇生产能力。

 

  中国能源研究会副理事长周大地也指出,预计2020年,国内汽油用量约为1.3亿吨。按照10%的添加比例计算,燃料乙醇的需求量约为1300万吨。目前燃料乙醇年产能不足300万吨,市场存在1000多万吨的供应缺口。

 

  以山东为例,笔者调查发现,山东省全年汽油消费量为750万吨,按10%添加比例计算,燃料乙醇年需求量为75万吨。目前,在山东省内仅有龙力生物科技公司一家燃料乙醇定点生产企业,年产能为5.15万吨,不足的燃料乙醇需要从安徽等省调拨。

 

  企业忙起来

 

  面对产能的严重不足,企业纷纷抢滩乙醇汽油市场,一些企业在快马加鞭上项目。

 

  2月22日,辽宁昌图县发改局就30万吨/年燃料乙醇项目选址规划进行实地考察,研究如何推进项目开工建设。该项目由国投生物科技投资公司投资兴建,计划投资15亿元,主要生产变性燃料乙醇、DDGS(酒糟蛋白饲料)、玉米油,年可消耗玉米100万吨。项目投产后,年可实现营业收入22亿元,税收1.1亿元。

 

  去年年底,国投生物与黑龙江省富锦市人民政府、黑龙江金象生化有限责任公司签订60万吨/年燃料乙醇项目框架协议。该项目的建议将充分发挥国投生物在资金、技术、人才、管理等方面的优势和象屿集团在物流、粮食收储、粮食深加工等方面的优势。目前山东省内有多家企业正在申报新建燃料乙醇项目。山东龙力生物科技公司是国内首家生产二代燃料乙醇并获得国家燃料乙醇定点生产资格的企业。

 

  据龙力生物行管中心总监王燕介绍,公司目前已完成10万吨/年燃料乙醇项目可行性研究报告。后续,龙力生物还将建设更大的生产线,推进燃料乙醇实现规模化生产。除了扩大生产,一些企业正在忙着推广乙醇汽油。

 

  近日,吉林燃料乙醇公司与中海油华北销售有限公司签订战略合作协议,携手推进燃料乙醇市场推广工作。据此,吉林燃料乙醇公司有望通过中海油销售渠道巩固和扩大燃料乙醇市场份额,突破吉、辽两省销售区域。中海油也可以通过燃料乙醇产品在华北、东北地区进行成品油销售网络布局。

 

  中国石油辽宁销售公司营销处高级主管李博建议,要充分利用宣传媒介,加大乙醇汽油宣传推广力度,让广大用户了解、接受乙醇汽油,为普通汽油与乙醇汽油销售的平稳接替提供舆论支持。

 

  业内专家建议,在乙醇汽油的市场推广方面,也应该尝试采用一些市场手段。比如,允许试点地区普通汽油和乙醇汽油共存,而在售价上可以对乙醇汽油有所倾斜,让消费者自己选择。同时,要保证车用乙醇汽油的顺利推广,必须与相应的财政、税收、补贴等政策相结合。(张一峰)

 

  转自:中国化工报



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